Một chiếc túi đi biển trông giống như thứ đơn giản nhất trong phạm vi khu nghỉ dưỡng và hoạt động như một thứ cứng nhất. Nó không có đường kẻ hoặc có đường kẻ một nửa, mang một gánh nặng khó xử, bị ướt và đầy cát, và được đánh giá gần như hoàn toàn dựa trên hai điều mà người mua hàng may mặc hiếm khi phải nghĩ tới: liệu phần đế có giữ nguyên hình dạng hay không và tay cầm có được gắn chặt hay không. KK Fashion Exports làm vải cotton theo yêu cầu, túi đay và juco dành cho người mua bán buôn và nhãn hiệu riêng từ Noida, Ấn Độ, bên cạnh đồ đi biển và các dòng phụ kiện họ thường gửi kèm, và đã xuất khẩu kể từ đó 2003.
Trang này trình bày về các quyết định thực sự quyết định liệu chương trình túi có hoạt động hay không — những cái rẻ để thay đổi thông số kỹ thuật và đắt tiền để tìm thấy trong thùng chứa.
Trọng lượng vải là một quyết định của máy, Không chỉ là một quyết định bằng tay
Vải bông cho túi xách được xác định bằng trọng lượng tính bằng ounce trên yard vuông, và cụm cấp độ thương mại ở khoảng 10, 12 Và 16 oz. Người mua có xu hướng lựa chọn giữa chúng bằng cảm giác, với giả định rằng nặng hơn thì tốt hơn. Thứ thực sự khiến bạn nặng nề hơn là một chiếc túi có thể đứng vững mà không cần đỡ khi nó trống rỗng. Cái giá mà bạn phải trả là ở mọi nơi tấm vải phải rẽ qua một góc.
Tại một cơ sở đóng hộp, góc là nơi đặt tấm nền, cả hai mặt bên và phụ cấp đường may đều đáp ứng. Trên canvas nhẹ là ngăn xếp có thể quản lý được. Trên một chiếc nặng, nó trở nên dày đến mức một chiếc máy khâu khóa tiêu chuẩn sẽ bỏ qua các mũi khâu, làm chệch hướng kim hoặc đơn giản là dừng lại, và người vận hành đền bù bằng cách kéo công việc qua — đó là cách bạn có được một đường may lệch ở chính xác điểm chịu tải. Vải bạt nặng là công việc phải đi lại bằng chân với kim và chỉ nặng hơn, và việc xây dựng góc phải được thiết kế cho nó: một tấm đế đóng hộp riêng biệt thay vì các góc được gấp và khâu, và các phụ cấp đường may được phân loại để chúng không xếp chồng lên nhau ở cùng một nơi.
Hướng dẫn thực tế là chọn trọng lượng từ hình dạng bạn muốn, không phải từ sở thích chung. Một sự mềm mại, Tote có thể đóng gói muốn một tấm vải nhẹ hơn và sẽ trông không ổn nếu đặt trong một chiếc túi nặng. Một cấu trúc, Túi đi biển hình vuông cần loại vải nặng hơn và cần có kết cấu phù hợp với nó. Chỉ định vải canvas nặng trên mẫu được phác thảo cho mẫu nhẹ là một trong những lý do phổ biến khiến túi số lượng lớn trông vụng về hơn mẫu của nó.
Tay cầm là nơi túi bị hỏng
Làm rơi, không phải chiều dài dây đeo
Lỗi thông số kỹ thuật thường gặp nhất mà chúng tôi thấy trên túi tote là kích thước tay cầm được đưa ra mà không cho biết đó là lỗi rơi hay tổng chiều dài dây đeo.. Độ rơi là khoảng cách thẳng đứng từ đỉnh túi đến đáy vòng tay cầm; tổng chiều dài gần gấp đôi cộng với phần đính kèm. Khiến họ bối rối và chiếc túi sẽ là đồ xách tay trong khi người mua muốn xách tay, hoặc một chiếc túi đeo vai có tay cầm theo dấu vết đó. Điều đáng nói là cả hai số liệu trong gói công nghệ, với một bản phác thảo, chính xác là vì ngành này sử dụng các từ không nhất quán.
Đường dẫn tải, và tại sao vải lại rách trước khi chỉ chỉ rách
Khi một tote được tải không thành công ở tay cầm, sợi chỉ thường còn nguyên vẹn. Thứ bị rách là vải hoặc dây vải ở đường khâu. Một mẫu hộp có đường khâu chéo dày đặc — sự gia cố tiêu chuẩn — tập trung rất nhiều mũi kim dọc theo một đường ngắn, và một đường lỗ là một đường rách. Ba điều ngăn cản nó: chiều dài mũi khâu đủ dài để không làm thủng vải thành răng cưa, phần cuối thô của vải bị lật xuống để mép cắt không phải là điểm chịu lực, và một miếng vá gia cố hoặc một mặt gấp đôi phía sau phần đính kèm để tải trọng được truyền vào túi thay vì vào một lớp vải bạt.
Tay cầm dây bị lỗi khác nhau. Chúng thường được thắt nút qua lỗ khoen, và lỗ gắn là điểm yếu: nó khoét một lỗ trên tấm ván rồi chịu toàn bộ tải trọng lên vòng vải xung quanh lỗ đó. Một lỗ gắn trong vải bạt một lớp sẽ xuyên qua. Nó cần một vòng đệm gia cố và một miếng vá gấp đôi phía sau nó, và nút thắt cần phải đủ lớn để không thể xử lý lại khi có tải.
Đay và Juco không hoạt động như bông
Sự kết hợp giữa đay và bông-đay mang lại vẻ mộc mạc mà thể loại bãi biển mong muốn, và chúng mang lại ba đặc tính mà người mua bông sẽ không mong đợi.
Độ ẩm. Đay có khả năng lấy lại độ ẩm cao — nó chứa rất nhiều nước từ không khí. Các túi được đóng gói thậm chí hơi ẩm và sau đó được vận chuyển trong một container đường biển qua vùng nhiệt đới có thể bị phát hiện nấm mốc, và đó là một sự mất mát hoàn toàn, không phải là một khiếm khuyết cần được giải quyết. Hàng hóa phải khô ráo khi đóng gói, và việc đóng gói phải cho phép độ ẩm dao động trong quá trình vận chuyển thay vì bịt kín độ ẩm trong.
Túp lều. Đay rụng sợi, đặc biệt khi mới. Một chiếc túi đay đựng quần áo tối màu để lại xơ vải. Lớp lót bằng cotton sẽ giải quyết vấn đề đó và bổ sung thêm cấu trúc lớp lót, chi phí và một đường may sau đó phải được hoàn thành; một chiếc túi đay không có lớp lót thì rẻ hơn và sẽ bị bong ra. Đó là quyết định mà người mua thực hiện một cách có chủ ý hơn là khám phá từ khách hàng..
In. Sợi đay bị hở và bề mặt không đều, do đó, một bản in lụa nằm trên các sợi và bị đứt dọc theo các đường giao nhau khi vải bị uốn cong. Chi tiết đẹp và văn bản nhỏ không tồn tại trên đay thô. Giữ tác phẩm nghệ thuật táo bạo và ít chi tiết, in trên nền đay nhiều lớp hoặc tráng, hoặc áp dụng nhãn hiệu trên miếng dán nhãn bằng vải cotton hoặc canvas được khâu lại — dù sao thì đó thường là câu trả lời hay hơn.
Tấm nhựa và lớp lót: Những gì họ phải trả cho bạn sau này
Lớp laminate bên trong chống nước là yêu cầu phổ biến đối với một chiếc túi đi biển và nó có những nhược điểm thực sự cần được nêu rõ trước. Túi nhiều lớp không thể giặt được và không chịu được áp lực ép nóng. Cán màng đổi tay và làm túi nhăn nheo rõ rệt. Và nó già đi: được lưu trữ dưới dạng nén trong kho hoặc thùng chứa nóng, cán mỏng có thể tách lớp hoặc chặn, xuất hiện dưới dạng các miếng vá bong ra khỏi vải rất lâu sau khi hàng hóa được chấp nhận. Đối với một chiếc túi có thể dùng được trong nhiều mùa, một chiếc túi không tráng men có lớp lót lau sạch riêng biệt hoặc một túi đựng ướt thường là cấu trúc tốt hơn. Đối với túi quảng cáo có tuổi thọ ngắn, tấm laminate ổn. Câu trả lời đúng phụ thuộc vào tuổi thọ của sản phẩm, không phải cái nào nghe có vẻ cao cấp hơn.
In trên cuộn, Sau đó cắt
Vải cotton co lại khi bản in được xử lý. Nếu các tấm được cắt theo kích thước và sau đó được in, Chúng tạo ra lớp bảo dưỡng nhỏ hơn tấm lót và tấm đế không được in, và các mảnh không còn khớp nhau khi lắp ráp — một đường may chạy ra hết chiều dài của nó, hoặc một bảng in phải được đặt vào một đế mà bây giờ đã quá lớn so với nó. In trên cuộn và cắt sau đó để tránh điều đó. Trường hợp thiết kế phải được in theo vị trí trên bảng cắt, bảng điều khiển phải được cắt quá khổ bằng độ co rút được đo và cắt theo kích thước sau khi in. Phương pháp nào cũng hiệu quả; trộn chúng trong một túi không.
vận chuyển hàng hóa: Một chiếc túi đi biển được vận chuyển theo khối lượng
Túi cồng kềnh và nhẹ, vì vậy cước vận chuyển đường biển và đường hàng không được tính theo trọng lượng thể tích thay vì trọng lượng thực tế. Điều này làm cho việc thiết kế bao bì trở thành một dòng chi phí thực sự chứ không phải là một suy nghĩ lại.. Một chiếc túi có cấu trúc được vận chuyển đã được lắp ráp và mở ra có thể chiếm nhiều lần khối lập phương của cùng một chiếc túi khi được đóng gói phẳng hoặc lồng vào nhau, và sự khác biệt đó phụ thuộc vào chi phí thực hiện của mỗi đơn vị. Trường hợp túi có phần đế được khâu sẵn thì nó không thể bị xẹp được; một tấm đế có thể tháo rời có thể được vận chuyển phẳng bên trong túi. Cần quyết định phương pháp đóng gói cùng lúc với việc thi công, và yêu cầu kích thước thùng carton và hình khối trước khi đơn hàng được xác nhận thay vì sau đó.
Làm việc với chúng tôi về chương trình túi
- Kích thước đặt hàng: chương trình túi bắt đầu lúc 100 ĐẾN 300 miếng mỗi phong cách, mỗi màu.
- Nguyên vật liệu: vải cotton theo tiêu chuẩn 10, 12 Và 16 lớp oz, đay tự nhiên, hỗn hợp juco bông-đay và máy khoan bông; lót bông, đóng cửa zip, túi bên trong và snaps từ tính.
- Xây dựng thương hiệu: màn hình và in kỹ thuật số, thẻ thương hiệu dệt, miếng vá nhãn khâu, nhãn chăm sóc giặt và thẻ xoay có mã vạch.
- Tuân thủ xã hội được kiểm toán độc lập: Our Noida production is independently audited for ethical and social compliance.
- Xuất khẩu: qua 4 triệu chiếc được xuất khẩu, vào trong 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, trên FOB ICD New Delhi, Điều kiện CIF hoặc DDP.
Túi xách thường được đặt hàng cùng với các loại quần áo đi biển hơn là đặt mua riêng lẻ, và người mua châu Âu nói riêng có xu hướng coi chúng như một phần của câu chuyện mùa hè phối hợp. Bản thân các phần được liệt kê trong phạm vi túi đi biển, với các lựa chọn sợi tự nhiên trong túi đay và các phong cách có cấu trúc trong túi vải.
Để báo giá đúng chúng ta cần có hình dáng và kích thước hoàn thiện, tay cầm rơi, trọng lượng vải hoặc túi tham khảo vật lý, dù bạn muốn lớp lót hay lớp mỏng, và tác phẩm nghệ thuật với vị trí dự định của nó. Túi tham khảo bạn đã bán là thứ hữu ích nhất bạn có thể gửi.
Yêu cầu Catalogue túi đi biển & Trích dẫn
Sourcing fabric bags? See how we work as bag manufacturers in India.
